Kai kurie Europos jūrų uostai bendradarbiauja siekdami tiekti elektros energiją iš kranto, kad sumažintų švartuojančių laivų išmetamų teršalų kiekį

Paskutinės žinios, penki šiaurės vakarų Europos jūrų uostai susitarė bendradarbiauti, kad laivyba būtų švaresnė.Projekto tikslas – iki 2028 m. Roterdamo, Antverpeno, Hamburgo, Brėmeno ir Haropos uostuose (įskaitant Havrą) tiekti elektros energiją dideliems konteineriniams laivams, kad jiems nereikėtų naudoti laivo energijos prisišvartuoja.Maitinimo įranga.Tada laivai bus prijungti prie pagrindinio elektros tinklo kabeliais, o tai yra naudinga oro kokybei ir klimatui, nes tai reiškia mažesnę azoto ir anglies dioksido emisiją.

naujienos (2)

Iki 2025 m. užbaigti 8–10 kranto energijos projektų
Roterdamo uosto direkcijos generalinis direktorius Allardas Casteleinas sakė: „Visose Roterdamo uosto viešosiose krantinėse vidaus vandenų laivams buvo įrengtos elektros energijos jungtys iš kranto.„StenaLine“ Hoek van Holland mieste ir „Heerema“ krantinė Calandkanaale taip pat aprūpinti elektra iš kranto.Praėjusiais metais pradėjome.Ambicingas planas iki 2025 m. užbaigti 8–10 kranto elektros projektų. Šiuo metu taip pat vyksta tarptautinio bendradarbiavimo pastangos.Ši partnerystė yra gyvybiškai svarbi kranto elektros energijos sėkmei, todėl mes koordinuosime, kaip uostas kovos su elektros energija iš kranto.Tai turėtų padėti standartizuoti, sumažinti išlaidas ir paspartinti elektros energijos naudojimą iš kranto, kartu išlaikant vienodas sąlygas uostams.

Sausumos energijos įgyvendinimas yra sudėtingas.Pavyzdžiui, ateityje kyla neaiškumų tiek Europos, tiek kitų šalių politikoje, tai yra, ar sausumos elektros energija turėtų būti privaloma.Todėl būtina suformuluoti tarptautinius reglamentus, kad uostas, kuris pirmauja siekiant darnaus vystymosi, neprarastų savo konkurencinių pozicijų.

Šiuo metu investicijos į kranto elektros energiją yra neišvengiamos: reikia didelių investicijų į infrastruktūrą, šios investicijos neatsiejamos nuo valstybės paramos.Be to, vis dar yra per mažai paruoštų sprendimų, kad būtų galima integruoti kranto energiją perpildytuose terminaluose.Šiuo metu tik keli konteineriniai laivai aprūpinti energijos šaltiniais krante.Todėl Europos terminalai neturi krante veikiančių elektros įrenginių, skirtų dideliems konteinerių laivams, ir čia reikia investicijų.Galiausiai, dabartinės mokesčių taisyklės nėra palankios elektros energijai sausumoje, nes elektrai šiuo metu energijos mokesčiai netaikomi, o laivų kuras daugelyje uostų yra neapmokestinamas.

Iki 2028 m. suteikti konteinerių laivams elektros energiją iš kranto

Todėl Roterdamo, Antverpeno, Hamburgo, Brėmeno ir Haropos uostai (Havras, Ruanas ir Paryžius) susitarė bendrai įsipareigoti iki 2028 m. aprūpinti konteinerių laivams, kurių talpa viršija 114 000 TEU, elektros energijos tiekimą iš kranto. vis dažniau naujiems laivams įrengiami kranto elektros jungtys.

Siekdami parodyti savo įsipareigojimą ir aiškiai pareikšti, šie uostai pasirašė supratimo memorandumą (SM), kuriame nurodė, kad dės visas pastangas, kad sudarytų būtinas sąlygas ir vienodas sąlygas, kad būtų skatinamas elektros energijos tiekimas sausumoje savo klientams.

Be to, šie uostai kartu paragino sukurti aiškią Europos institucinę reguliavimo sistemą, skirtą elektros energijos naudojimui iš kranto ar lygiaverčių alternatyvų.Šiems uostams taip pat reikia atleisti nuo energijos mokesčio už energiją iš kranto ir reikia pakankamai viešųjų lėšų šiems kranto energijos projektams įgyvendinti.


Paskelbimo laikas: 2021-09-30